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        電池FPC之鋰,真的會是新石油嗎?

        文章來源:作者:何琴 查看手機網址
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        人氣:786發布日期:2022-09-29 09:47【

          據深聯電路電池FPC小編了解,今年以來,受地緣政治和市場供需狀況等影響,國際原油價格迎來一輪大漲。

          與此同時,一種被稱作“白色石油”的資源價格也在猛漲,那就是——鋰。

          從2021年開始,隨著下游新能源汽車需求回升,碳酸鋰價格也開始有所回升,加之國際環境影響,礦價加速攀升。

          數據顯示,2020年6月,電池級碳酸鋰僅4萬元/噸,今年4月份其價格一度漲至52萬元/噸。此后,價格雖有所緩和,然而時隔5個月,電池級碳酸鋰均價再度站上50萬元/噸。

          據上海鋼聯9月23日發布數據顯示,當日電池級碳酸鋰漲1500元/噸,均價報51.15萬元/噸,較今年年初上漲超80%,較兩年前上漲10余倍。

          今年以來,新能源汽車市場銷量增長十分亮眼。

          根據中國汽車工業協會的統計,今年1~6月,新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛,同比均增長1.2倍,新能源汽車的市場占比已經達到21.6%。

          與此同時,新能源汽車還出現了多輪漲價潮。據不完全統計,已有28家汽車公司宣布上調新能源汽車價格,過半數公司最高漲價達萬元,并且多次宣布漲價。

          盡管上半年新能源汽車銷量實現快速增長,而且新能源車企還進行了多輪漲價,但從各大車企的半年報來看,真正靠銷售新能源汽車實現利潤增長的車企卻少之又少。

          據電池FPC小編了解,新能源車企普遍面臨“增收不增利”的窘境,甚至出現了“賠本賺吆喝”的現象。

          理想汽車CEO李想曾發微博稱,漲價主要由于“二季度電池成本上漲的幅度非常離譜”。

          在一個多月之前的“2022世界動力電池大會”上,廣汽集團董事長曾慶洪曾說道:“動力電池成本已經占到我們汽車的40%、50%、60%,并且在不斷增加,那我現在不是給寧德時代打工嗎?”

          對于下游車企的抱怨,寧德時代也頗感 “委屈”。

          雖然與整車企業相比,中游動力電池企業的財報成績“漂亮”得多,普遍實現盈利,但毛利率卻在下滑。

          今年上半年寧德時代毛利率從去年27.26%大幅滑坡至18.68%,國軒高科毛利率也從去年19.88%降至14.42%。

          有人“吃土”,便有人“吃肉”。

          據電池FPC小編了解,得益于碳酸鋰的高價,上半年鋰礦板塊可謂是賺得盆滿缽滿。

          多家鋰礦企業均實現凈利大增,凈利最低增長91%,最高增長約11937%,共有四家企業同比增長率超過四位數。

          其中,鋰礦巨頭天齊鋰業今年上半年實現營業收入142.96億元,同比增長約508%;實現歸母凈利潤103.28億元,同比增長約11937%。天齊鋰業的營收雖然只有不到寧德時代的13%,但凈利潤卻秒殺寧德時代。

        ps:部分圖片來源于網絡,如有侵權,請聯系我們刪除

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