電池FPC之比磷酸鐵鋰還安全？日產公布全固態電池研發細節
近日，日產汽車官方公布了其在固態電池研發方面的進度、電池樣件的性能以及制造過程中的重點工藝。
據電池FPC小編了解，日產汽車已與美國國家航空航天局、東京工業大學等單位合作，對基于硫化物固態電解質的全固態電池，進行了電池材料選擇、固態電池內部反應分析等方面的研究。
日產業已完成了1000Wh/L 級電極的充放電性能實測，在25 ℃下能在15分鐘時間內從15%充電到80%，并能安全通過針刺測試。
據電池FPC小編了解，由于固態電解質在電池反應中較液態電解質副反應少，化學性質更穩定，因此被認為是解決動力電池安全性問題的方案之一。
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得益于化學性質穩定的優勢，全固態電池的正負極材料選擇面更廣，能使用能量密度高、易獲得、更低成本的材料，最高工作溫度也能從液態電解質電池的70 ℃左右提升到100 ℃以上，這對提升電池的充電速度有一定的積極意義。
據電池FPC小編了解，2022年日產企業進行實驗室級別的可行性研究；2024年在日本橫濱建造固態電池的試點工廠，同時在該工廠檢驗和試生產電極材料與固態電解質混合、電芯疊層等固態電池的關鍵技術。
等到2028年，將推出搭載全固態電池的電動車型，并計劃將電池組的成本降至75美元/千瓦時、充電時間縮短至以往的三分之一。
屆時，有望有效解決目前電動汽車起火問題，并大幅提升充電效率。
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電池FPC
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